القيادة الذاتية: شراكة إنفيديا مع جنرال موتورز وجاتيك وتورك

مجموعة أدوات إنفيديا للقيادة الذاتية

قامت إنفيديا ببناء نظام بيئي مثير للإعجاب من الأجهزة والبرامج الخاصة بالسيارات، كل منها مصمم لمعالجة جوانب محددة من تشغيل المركبات ذاتية القيادة. لمساعدة القراء على التنقل في هذا النظام البيئي المعقد، إليك قاموس للمكونات الرئيسية لإنفيديا:

• Drive AGX: حاسوب إنفيديا فائق داخل السيارة يعالج بيانات المستشعر في الوقت الفعلي الضرورية للقيادة الآمنة والفعالة.
• Drive Orin SoC: نظام متطور على شريحة يعالج البيانات من مستشعرات متعددة ويدعم الاستقلالية من المستوى 4 في السيارات ذاتية القيادة الجديدة.
• Drive Thor SoC: مصمم للتطبيقات من الجيل التالي، تستخدم هذه الشريحة بنية Transformer لاستيعاب الذكاء الاصطناعي التوليدي، مما يتيح الدعم الشامل من عمليات القيادة الذاتية إلى الوظائف داخل المقصورة.
• DriveOS: نظام التشغيل الخاص بإنفيديا الذي يركز على السلامة والذي يدعم منصة السيارات ذاتية القيادة الخاصة بها، مما يضمن معالجة الذكاء الاصطناعي في الوقت الفعلي والتكامل الآمن لميزات القيادة المتقدمة.
• Omniverse: منصة محاكاة تتيح لشركات صناعة السيارات تطوير وإدارة بيئات افتراضية معقدة لتوليد بيانات اصطناعية، واختبار برامج القيادة الذاتية، وبناء توائم رقمية لمصانعهم.
• Cosmos: مصمم لتدريب نموذج العالم، يدعم Cosmos تطوير الذكاء الاصطناعي المادي اللازم لكل من المركبات ذاتية القيادة والروبوتات.

بالإضافة إلى هذه المكونات، قدمت إنفيديا نظام Halos، وهو نظام أمان يعمل بالذكاء الاصطناعي للمركبات ذاتية القيادة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي المادية المستقبلية مثل الروبوتات الشبيهة بالإنسان. يدمج Halos حلول أمان متعددة، ويعمل كنظام شامل يعزز قوة تكنولوجيا إنفيديا الخاصة بالسيارات.

اقرأ أيضا: انتهاك جوجل لقانون الأسواق الرقمية

جنرال موتورز: رائدة مستقبل التصنيع والتنقل

عززت جنرال موتورز (GM) تعاونها مع إنفيديا، وتوسيع الشراكة عبر مختلف جوانب أعمالها. هذه التحالف الموسع لا يعيد تعريف مستقبل السيارات ذاتية القيادة فحسب، بل يُحدث أيضًا ثورة في عمليات المصنع والروبوتات في التصنيع.

في سعيها نحو أساليب الإنتاج الحديثة، ستستخدم جنرال موتورز منصة Omniverse من إنفيديا مقترنة بنظام Cosmos. تمكن هذه الأدوات جنرال موتورز من بناء توائم رقمية لمصانعها، مما يسمح لشركة صناعة السيارات باختبار العمليات الإنتاجية الجديدة افتراضيًا دون مقاطعة العمليات الحالية. هذا التحول يقلل من مخاطر الإنتاج ويعزز الكفاءة العامة.

بالنسبة للتكنولوجيا داخل السيارة، تدمج جنرال موتورز نظام Drive AGX من إنفيديا كجزء من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وميزات السلامة داخل المقصورة. توضح هذه الطاقة التعاونية بين جنرال موتورز وإنفيديا كيف تستفيد عمالقة صناعة السيارات من تقنيات الذكاء الاصطناعي الناشئة لتقديم سيارات أكثر أمانًا وذكاءً.

عزز محتواك باستخدام AR WRITER AI

اكتشف أفضل أدوات الذكاء الاصطناعي لتحسين إنتاج المحتوى الخاص بك. استكشف AR WRITER AI من خلال زيارة
AR WRITER AI.

جاتيك: تسريع الخدمات اللوجستية ذاتية القيادة

تعد شركة جاتيك، المتخصصة في الشاحنات ذاتية القيادة، جزءًا أيضًا من هذه الموجة التحويلية، حيث تعمل على تطوير الخدمات اللوجستية متوسطة المسافة ذاتية القيادة من خلال أسطولها من شاحنات الصناديق ذاتية القيادة. في رحلتها نحو الاستقلالية القابلة للتطوير، تدمج جاتيك حلول إنفيديا التي تعمل بمثابة العقل الذكي الاصطناعي لشاحناتها.

من خلال الاستفادة من مجموعة من Drive AGX من إنفيديا ونظام Drive Thor الأكثر تقدمًا، تعمل جاتيك على تعزيز فعالية عملياتها المستقلة. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم الشركة نظام DriveOS لتنفيذ تدابير سلامة قوية، مما يضمن بقاء شاحناتها موثوقة خلال جميع مراحل التشغيل.

من المتوقع أن يؤدي التعاون إلى تسريع نشر الشاحنات المستقلة من المستوى 4 بشكل كبير، مما يساعد العملاء مثل شركات البيع بالتجزئة وتوزيع الأغذية الكبرى في عملياتها اللوجستية. تؤكد هذه المبادرة على اتجاه أوسع حيث تتحد الشركات المصنعة للسيارات وشركات خدمات النقل مع إنفيديا للمضي قدمًا في ثورة القيادة الذاتية.

اقرأ أيضا: تسريب بيانات SpyX

Plus: دمج الذكاء الاصطناعي التوليدي للشاحنات من الجيل التالي

تقوم شركة Plus، وهي لاعب ناشئ في برنامج الشاحنات ذاتية القيادة، بتوسيع نطاقها من خلال دمج الذكاء الاصطناعي المتقدم في أنظمتها. أعلنت الشركة الناشئة عن خطط لاستخدام نماذج Cosmos العالمية لإنفيديا لتسريع تطوير واختبار نظام القيادة الذاتية الخاص بها، والمعروف باسم SuperDrive.

على الرغم من أن SuperDrive مبني على منصة Drive AGX من إنفيديا، إلا أن استراتيجية Plus تتضمن نشر “تقنيات AV 2.0″، والتي تتضمن الذكاء الاصطناعي التوليدي ونماذج اللغة المرئية. يمثل هذا النهج خطوة مهمة نحو تحسين دمج المستشعرات وحلول الحوسبة على متن الطائرة، وهي أمور بالغة الأهمية لتحقيق مستويات أعلى من الاستقلالية.

بالتزامن مع الاتفاقيات الأخيرة مع الشركات المصنعة للمركبات التجارية مثل Traton Group و IVECO و Hyundai، تستهدف Plus الإطلاق التجاري لتقنيتها في السنوات القادمة. يسلط هذا التطور الضوء على كيفية تطور المشهد التعاوني بين GM و Gatik و Torc ليشمل الشركات الناشئة في مجال البرمجيات المبتكرة إلى جانب صانعي السيارات الراسخين.

تورك: رسم مسار للحلول المستقلة القابلة للتطوير

تعمل شركة تورك، ومقرها فيرجينيا، وهي شركة تابعة لشركة Daimler Truck AG، أيضًا على تسريع رحلتها نحو القيادة الذاتية الكاملة. من خلال الشراكة مع إنفيديا، تهدف تورك إلى تطوير نظام حوسبة ذكاء اصطناعي مادي قابل للتطوير من شأنه أن يتيح أداءً أكثر أمانًا وكفاءة للمركبات.

تتضمن استراتيجية تورك مزيجًا دقيقًا من تقنيات Drive AGX و Drive Orin و DriveOS من إنفيديا. تم تصميم هذا التآزر لتوفير القدرة الحاسوبية القوية اللازمة لدمج المستشعرات والمعالجة المعقدة الضرورية للقيادة الذاتية. مع خريطة الطريق هذه، تهدف Torc إلى الإطلاق التجاري لحلولها ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2027.

أظهرت الاختبارات الأولية بالفعل نتائج واعدة، حيث حققت الشركة اختبارًا بدون سائق في مسار مغلق في ولاية تكساس. يعزز هذا الإنجاز إمكانات النظام المدعوم من إنفيديا لدعم الانتقال الآمن إلى الأنظمة المستقلة بالكامل.

فولفو: الاستفادة من إنفيديا لمحاكاة الديناميكا الهوائية

بينما لا تشارك فولفو بشكل مباشر مع منصات القيادة الذاتية من إنفيديا، فإن شركة صناعة السيارات تحقق خطوات كبيرة في تصميم السيارة والمحاكاة. تعتمد فولفو على وحدات معالجة الرسومات Blackwell من إنفيديا لتشغيل محاكاة الديناميكا الهوائية، وهو جانب بالغ الأهمية في تصميم السيارات الكهربائية.

في تعاون استراتيجي مع مزود برامج المحاكاة Ansys، تستخدم فولفو برنامج “Fluent” للمحاكاة لتحسين تصميم سيارتها الكهربائية الجديدة EX90. من خلال الاستفادة من القوة الحاسوبية لثمانية وحدات معالجة رسومات Blackwell، تمكنت فولفو من تقليل أوقات تشغيل المحاكاة بشكل كبير – من 24 ساعة إلى 6.5 ساعة.

هذا التسارع في المحاكاة لا يمكّن فقط من تكرار أسرع في تصميم السيارة، بل يساهم أيضًا في تحسين أداء البطارية عن طريق تقليل السحب الديناميكي الهوائي. يعد استخدام فولفو لتقنيات المحاكاة المتقدمة بمثابة شهادة على التزامها بدمج الحوسبة عالية الأداء في كل جانب من جوانب تطوير السيارة.

اقرأ أيضا: نماذج التفكير في الذكاء الاصطناعي

المضي قدمًا: مستقبل التنقل الذاتي

يمثل التعاون بين رواد الصناعة مثل جنرال موتورز وجاتيك وتورك مع إنفيديا علامة فارقة في تطور القيادة الذاتية. من خلال التوافق مع مجموعة إنفيديا الشاملة من تقنيات القيادة الذاتية والمحاكاة، تضع هذه الشركات الأساس لمركبات ذاتية القيادة أكثر أمانًا وكفاءة وقدرة على التكيف بدرجة كبيرة.

يشمل التكامل التكنولوجي منصات حوسبة متقدمة داخل السيارة مثل Drive AGX و Orin و Thor إلى بيئات محاكاة قوية مدعومة من Omniverse و Cosmos. يلعب كل مكون دورًا حاسمًا في ضمان أن المركبات لا تقود نفسها فحسب، بل تفعل ذلك بأعلى معايير السلامة والكفاءة.

بالنسبة للمهندسين والمطورين وهواة الصناعة الذين يتطلعون إلى البقاء في الطليعة في المشهد المتطور بسرعة للتكنولوجيا المستقلة، من المهم استكشاف الأدوات والاستراتيجيات الناشئة. يمكن أن يؤدي الاستفادة من أدوات الذكاء الاصطناعي الشاملة – مثل تلك التي تقدمها AR WRITER AI – إلى تمكين المحترفين من إنشاء محتوى قائم على القيمة وحلول مبتكرة في هذا السوق الديناميكي.

في النهاية، نظرًا لأن شركات صناعة السيارات التقليدية تتعاون مع مبتكري التكنولوجيا، فإن حدود ما هو ممكن في عالم تكنولوجيا القيادة الذاتية يتم إعادة تعريفها باستمرار. رحلة الوصول إلى السيارات المستقلة بالكامل في طريقها، وتشير الجهود المشتركة بين جنرال موتورز وجاتيك وتورك وشركات أخرى إلى مستقبل واعد للتنقل.